Differentialübersetzung bestimmen
An einer kompletten Getriebe- Differentialeinheit kann die Differentialübersetzung wie folgt ermittelt werden:
Vorbereitung bei im Fahrzeug verbauter Getriebe- Differentialeinheit:
Fahrzeug hinten aufbocken bis die Räder frei drehen.
Die Steckwelle aus der Kupplung ziehen bis deren Verzahnung nur noch in der Getriebeeingangswelle steckt.
Auf einem Zahn der Steckwelle eine Markierung anbringen.
Auf dem Boden/ Fahrbahn eine Markierung anbringen.
Gegenüberliegend an der Radflanke eine Markierung anbringen.
Ersten Gang einlegen.
Vorbereitung bei nicht eingebauter Getriebe- Differentialeinheit:
Steckwelle in die Getriebeeingangswelle stecken.
Auf einem Zahn der Welle eine Markierung anbringen.
Auf einem Differentialkorb am Umfang eine Markierung anbringen.
Am Differentialgehäuse eine Markierung an gleicher Position anbringen.
Ersten Gang einlegen. Achtung: Aufgrund der Schalthebelübersetzung im Fahrzeug
Mitteltunnel muss der Hebel am Differential hierfür (von oben betrachtet) nach hinten rechts eingelegt werden.
Bestimmen der Gesamtübersetzung (im ersten Gang):
Die Steckwelle in der Getriebeeingangswelle so oft drehen bis sich das Rad oder
der Differentialkorb genau einmal gedreht hat. Hierbei die Anzahl der Umdrehungen an der Steckwelle mitzählen (auch halbe, viertel, … Umdrehungen).
Die Anzahl der Umdrehungen an der Steckwelle ist die Gesamtübersetzung (im ersten Gang)
Ein genaueres Ergebnis der Gesamtübersetzung ergibt sich wenn man z.B. über zwei oder drei Radumdrehungen misst.
Die Anzahl der Umdrehungen an der Steckwelle muss dann entsprechend durch
zwei oder drei geteilt werden um die Gesamtübersetzung zu ermitteln.
Bestimmen der Differentialübersetzung:
Es ist nun zunächst die Annnahme zu treffen, dass es sich beim Getriebe um ein Seriengetriebe handelt. Die Getriebeübersetzung im ersten Gang beträgt dann 4,356. Es ist nun die ermittelte Gesamtübersetzung durch die Getriebeübersetzung 4,356 im ersten Gang zu dividieren.
Der sich ergebende Wert ist die Differentialübersetzung.
Die möglichen Differentialübersetzungen sind:
3,533 = 53/15 (TT), 3,786 = 53/14 (1000), 4,231 = 55/13 (Sport), 4,538 = 59/13 (Sport)
Ist das Getriebe kein Seriengetriebe ergeben sich je nach Getriebe
(und Differential) andere Gang- bzw. Gesamtübersetzungen.
Die Getriebeübersetzung im ersten Gang beträgt beim NSU Sport 1 Getriebe 3,561
und beim NSU Sport 2 Getriebe 3,383.
Die Renngetriebe von Spiess, Schmidt, Abt, KWR und Grewe haben wiederum andere Übersetzungen.
Die Getriebeübersetzung von einem solchen Getriebe muss bekannt sein bzw.
aus den Zähnezahlen der Getrieberäder ermittelt werden.
An einem einzelnen Differential lässt sich entsprechend einfacher die Übersetzung bestimmen:
Es sind an Differential-Steckwelle, Differentialkorb und –gehäuse wie oben
beschrieben Markierungen anzubringen. Es ist dann wie oben beschrieben zu verfahren.
Die Differentialübersetzung ergibt sich direkt.
(Übernommen von Guido Sälzer im Schweizer Forum, 01.12.05)
