MeisterAuto 2009 zu verkaufen
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NSU TT Trophy
Aufbau eines NSU TT für den Einsatz im historischen Motorsport
Das Auto wurde, beginnend im Oktober 2003, von Grund auf restauriert. Basis war ein Auto, das ich in Regensburg erworben hatte. Die Substanz war, soweit man anfänglich erkennen konnte, ganz gut. Allerdings stellte sich beim „Abstrippen“ heraus, dass man besser das Auto als Rohkarosse wieder aufbaut. Die Bodengruppe war in einem sehr guten Zustand. An der A-Säule waren einige Reparaturen notwendig, neue Schweller wurden verbaut etc etc.
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Da ich das Auto im historischen Motorsport einsetzen wollte, wurde das Auto konsequent nach dem Reglement des Anhang J, Gruppe 2 aufgebaut. Zunächst wurden die Kotflügel verbreitert, allerdings aus dem originalen Blech gezogen (keine Plastikerweiterungen angeklebt), da ich das Aussehen des Wagens möglichst authentisch haben wollte. Wie man aus der Bild-Doku erkennen kann, wurde das Fahrzeug völlig abgestrippt und komplett sandgestrahlt, bevor es wieder mit Neuteilen aufgebaut wurde.
Die dafür notwendigen Teile wurden von den in der Szene als seriös bekannten Zulieferern, wie z.B.: NSU-Walter, NSU-Mellmann, Motorenbau Spiess, Motorsportzubehör Sandtler, Isa-Racing etc. eingekauft und im Auto verbaut. Der Käfig ist von der Fa. Heigo mit einem entsprechenden Zertifikat.
Für Alles, was in dem Auto verbaut ist, liegen Original-Belege vor.
Der Wagen wurde im Sommer 2005 nach ca. 2-jähriger Aufbauarbeit fertiggestellt. Die erste Veranstaltung, die ich damit bestritt war ein Rundstreckenrennen in Oschersleben im Rahmen der NSU-TT-Trophy. Da der Motor bereits bei dieser Veranstaltung platzte (kein Heidemann-Motor) –der Motor war keine Glanzleistung- im Gegensatz zur Karosserie- beschloss ich mir einen neuen Motor aufbauen zu lassen, dieses Mal von Friedhelm Heidemann. Eine Spezifikation über diesen Motor kann eingesehen werden.
Darüber hinaus wurde das Fahrwerk verbessert und weitere wichtige Ergänzungen, wie z.B.: 2. Ölfilter, andere Benzinpumpe, Antriebswellen und Hinterachsgeometrie (Trommelachse, Achswelle, Hinterachsgelenk –aus der Formel3 etc von Spiess), Fahrwerk auf Rundstreckenniveau angepasst etc etc. Auch die für den Motor notwendigen Teile wurden bei renommierten Firmen, wie z.B.: Kolben-Wahl Stuttgart, Keilhofer, Fa. Dahlen, NSU-Sälzer etc etc. bezogen. Der Motor und die dazugehörige Technik wurde von Friedhelm Heidemann gemacht, der darüber hinaus das ganze Auto Fahrwerks- und Sicherheits- technisch erst rennfähig machte.
Seit der Saison 2006 nehme ich mit Erfolg an der NSU-TT-Trophy teil.
Web-Site: www.NSU-TT-Trophy.de
Die TT-Trophy fährt gemeinsam mit der Abarth-Coppa-Mille und der British-Car-Trophy Rundstreckenrennen im Rahmen des „Kampf der Zwerge“, einer Serie für historische Rennfahrzeuge bis 1300ccm.
In dieser Zeit hatte ich ein zuverlässiges, weitgehend wartungsfreies Fahrzeug. Die während der Saison notwendigen Service-Arbeiten mache ich selbst, alles Weitere lasse ich bei Friedhelm Heidemann incl. der Vorbereitung am Anfang der Saison machen.
Damit bin ich bisher sehr gut gefahren und hatte noch keinen Ausfall wegen irgendwelcher technischen Defekte.
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| Osnabrück 2008 |
Mit dem Aufbau und dem Einsatz des Fahrzeuges habe ich mir selbst einen Traum erfüllt, war ich doch bereits Ende der 60er bis Mitte der 70er Jahre im Motorsport erfolgreich unterwegs. Beruf und Familie ließen dann keine Möglichkeit mehr für diesen Zeit- und kostenintensiven Sport.
Nach Abschluss meiner beruflichen Laufbahn im Jahre 2004 wollte ich wieder aktiv Motorsport betreiben, dies ist mir auch sehr gut gelungen.
Hauptsächlich war ich in der NSU-TT-Trophy unterwegs und konnte folgende Platzierungen erreichen:
2006 = 4.Platz;
2007 = 3. Platz;
2008 = 2. Platz Vizemeister
und
2009 = 1. Platz und Meister
Allerdings habe ich für mich entschieden jetzt aufzuhören, da ich mich –nach mehreren Knieoperationen (neues künstliches Kniegelenk), Bandscheibenvorfälle etc alters- und gesundheitsmäßig nicht mehr so fit fühle um dieses Hobby weiter zu betreiben. Schade.
Sollte ernsthaftes Interesse an meinem Fahrzeug bestehen, so können weitere Informationen, Einsicht in die Original-Belege und natürlich auch eine Besichtigung vor Ort ermöglicht werden.
VERKAUFT!!
Jürgen Scheffel
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